时间：2022-04-04 10:51:46 by:ivqgoh 浏览量：388428
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这也从(cong)侧面表(biao)明我国基建(jian)投资持续高增(zeng)长可能(neng)不(bu)符(fu)合客观经(jing)济规律，存在减速降档的(de)必要。由于(yu)基础设(she)施包含多个领域，我(wo)们(men)选(xuan)取其中具有(you)代表(biao)性的交通、能源、通(tong)信、水利等四个方面，将中(zhong)国与主(zhu)要发(fa)达国家和新兴(xing)市场国家按照(zhao)总量、密度(du)(与国土面积比值)、人均(jun)水平(ping)等三(san)个(ge)维度进一步对比分析。
从结构(gou)层(ceng)面(mian)看，个别领域存(cun)在明(ming)显短板。交通(tong)运输：人均规模(mo)偏(pian)低(di)。
截至(zhi)2020年底，我国铁路(lu)运营总里(li)程(cheng)为14.63万公里，位列世(shi)界第二，但铁路密度和人均(jun)铁(tie)路里程与主要发达国家差距(ju)较大(da)；我(wo)国铁路货运密度(du)和(he)客(ke)运密度(du)分别位列世界第二和第四；公(gong)路总里(li)程(cheng)达(da)501.25万公(gong)里，达(da)世界(jie)第(di)三，但(dan)我(wo)国公路总里程密度和人均里程仅(jin)高于个别样本国家，与大多数发达国家(jia)差距(ju)较大；2017年中国(guo)货柜码(ma)头吞(tun)吐(tu)量(245百万teu)达世界(jie)第(di)一，人均水平也与主(zhu)要发达国家(jia)一致；2020年(nian)航空货运量排名世界(jie)第(di)二(er)，客(ke)运量排名世界第一，但人均水(shui)平(ping)均低于主要发达国家。能源(yuan)：管道(dao)运输能力有待提高(gao)。