时间:2022-04-04 11:10:06 by:osotxu 浏览量:799027
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在这个级别中(zhong),风险因素探(tan)测(ce)与(yu)响应、无人驾驶(shi)航空器系(xi)统(tong)无法(fa)继(ji)续(xu)执(zhi)飞情况下的应(ying)急(ji)处置方法、机组申请控制飞(fei)行的(de)方法与(yu)al-4级相同。这(zhe)一(yi)级别最大的不同在(zai)于(yu),无(wu)设计(ji)运(yun)行范围限制,可在(zai)任(ren)何可飞行条件(jian)下运行。
前述业(ye)内人士向记者解释(shi),al-0级是“设计运(yun)行(xing)条件(jian)下运行(xing)”,而al-1~al-4都是在“设计(ji)运行范围内运行”。“条件”与“范围”的(de)区(qu)别在(zai)于,前者是具体(ti)的“点”,无人驾驶(shi)飞行器的运行只有在(zai)达到这(zhe)些(xie)“点”的情(qing)况下(xia)才能运(yun)行(xing);“范围(wei)”则是一(yi)个“区间(jian)”,即在这个区间以内,无(wu)人驾(jia)驶飞行器都可以运(yun)行。
“在al-5级(ji)中,没(mei)有了(le)设计运行(xing)范围的(de)限制(zhi),说(shuo)明(ming)自动化程度最(zui)高,当然,这只是技(ji)术层面的能力(li),在(zai)实(shi)践中(zhong),还会有商(shang)业和法规方面的因素对无人(ren)驾驶飞(fei)行实施限制(zhi)。”他(ta)向(xiang)记者表(biao)示(shi)。