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在这个过程中，需(xu)要政府、各行业(ye)协同配(pei)合，共(gong)同做好充电桩(zhuang)的(de)建设工作。——仝宗旗(qi)中国(guo)电(dian)动(dong)汽(qi)车充电基础设施(shi)促进联盟信息部主任◎实习记者杨思晨(chen)公安(an)部(bu)近期发(fa)布(bu)的数据显(xian)示，截(jie)至2022年6月底(di)，我国新(xin)能(neng)源汽车保有量(liang)达1001万辆，占(zhan)汽车(che)总量的3.23%，其中纯(chun)电动(dong)汽车(che)保有量达810.4万辆，占新能源汽(qi)车(che)总(zong)量的(de)80.93%。
面(mian)对汹涌(yong)而来的新能(neng)源(yuan)汽车(che)大潮(chao)，充电(dian)桩的建设(she)也在快(kuai)马加鞭。据中国充电(dian)联盟公布的(de)数据显(xian)示，截(jie)至2022年(nian)6月，全(quan)国(guo)充(chong)电基(ji)础设施累计数(shu)量(liang)达391.8万(wan)台，同比增长101.2%，新能源汽车目前(qian)的车(che)桩比(bi)约为(wei)2.555∶1。
由此可见，我国已经基(ji)本建成了较为完善的公共(gong)充电(dian)体(ti)系，充电(dian)基础(chu)设施建设能够(gou)基本满(man)足新(xin)能源(yuan)汽车(che)的快(kuai)速(su)发(fa)展(zhan)。尽管如此，充(chong)电(dian)桩依(yi)然(ran)存(cun)在利用率两极分(fen)化的(de)乱象——在一些区域高峰时(shi)段新(xin)能(neng)源汽车排队(dui)充(chong)电(dian)，而另一些(xie)区域的充电(dian)桩却(que)门可(ke)罗(luo)雀，有(you)些甚(shen)至已(yi)沦(lun)为“僵(jiang)尸桩(zhuang)”。