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但(dan)是(shi)，今年上半年，由于原材料(liao)价格上(shang)涨，大多数电(dian)池企业(ye)的(de)利润(run)下滑。原(yuan)材料价格上涨的主要(yao)原因之一在于需求增长(zhang)过快带来的供需失(shi)衡(heng)。

中国汽(qi)车(che)动力电(dian)池产(chan)业创(chuang)新(xin)联(lian)盟理(li)事长董扬认为，动力(li)电池(chi)原材(cai)料价(jia)格上(shang)涨传导到车价上涨，有可能影响消(xiao)费者购买新能(neng)源汽(qi)车的热(re)情。同时，主机厂为了应(ying)对原材料(liao)上涨，深度(du)进入(ru)电池产业链上(shang)下(xia)游，有的开始自己造电池，投资矿厂，也(ye)会(hui)对动力(li)电池企业(ye)带来影响。

原材(cai)料价(jia)格的上涨带来的持(chi)续(xu)性影响，正在改变行(xing)业的(de)结构，尽管多数(shu)电(dian)池企业已(yi)经通(tong)过摊(tan)薄自(zi)己的(de)利(li)润(run)空间来维(wei)持车企订单量的稳定，但越来越(yue)多的主机(ji)厂为了维持(chi)供应链的稳(wen)定和安(an)全，正(zheng)在加大在(zai)电池领域(yu)上下游的投资。据李(li)书福介绍，吉利控股集团(tuan)通过入股(gu)合(he)资(zi)、自研(yan)自产等方式，围(wei)绕电池技术创新(xin)、电池材料、充(chong)换(huan)电(dian)运(yun)营、光伏绿电(dian)、回(hui)收利(li)用等领(ling)域，与电池(chi)上下游(you)产业链(lian)协同(tong)发展，形成生态(tai)化布局(ju)。

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