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新(xin)能(neng)源汽车销售更加(jia)健(jian)康c端市场(chang)逐渐打开曾经，主机厂生产(chan)的新能源汽车卖给自家的网约(yue)车(che)平(ping)台(tai)，通过(guo)“左手(shou)倒(dao)右手”创(chuang)造销(xiao)量，是车圈内半公开(kai)的秘密。小(xiao)鹏汽车创始人何小鹏曾公开表达了对中国电动汽车真(zhen)实销(xiao)量的质疑。

将(jiang)中国(guo)新能(neng)源汽车(che)的电(dian)动汽车数据拆(chai)出(chu)来，再将卖给的(de)士、出行等(deng)的大客户(hu)数据(ju)拆(chai)出来，最后(hou)将(jiang)实(shi)际销售价格12万(wan)以下主要给出行金(jin)融爱游戏全站app在线平台的解决方案的(de)(数(shu)据)拆出(chu)来，剩下卖给真实消费(fei)者数据(ju)大概只有十几万辆(liang)，和特斯拉在美国(guo)前三(san)季度销量相差无几。傅荣(rong)澄表示，目前(qian)新能源(yuan)汽车(che)的toc市场(chang)还没(mei)有被充(chong)分激活，个人消费者主(zhu)要购买(mai)高端或低端新(xin)能源汽车(che)，10万(wan)元(yuan)级别的新能源车(che)大多还是运营车辆。

“目(mu)前同级别的新能(neng)源车(che)比(bi)燃油车贵约5万(wan)元，中国消费(fei)者平(ping)均(jun)5-8年(nian)换车(che)，即(ji)便(bian)是现在(zai)的高油(you)价，燃(ran)油车仍然更(geng)经济，使用更方便，更保值。而从成本和便于(yu)管理(li)等(deng)方面考(kao)虑，新(xin)能(neng)源汽车天(tian)然(ran)适合运营车辆。”