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不过，当前我(wo)国(guo)汽车零部件再制(zhi)造产业存在(zai)小、散(san)、弱的问题。叶盛基建(jian)议，相关(guan)部门既要不断(duan)培育和挖掘市场需求，也(ye)要推(tui)动建立健全政策(ce)法规体系(xi)，相关地(de)区(qu)要推(tui)动产(chan)业基地建设(she)，形成产(chan)业聚(ju)集效应。
从企业(ye)层面看，应进一步加(jia)强(qiang)汽车零部(bu)件再制造产业科技创新，提(ti)升拆解、清洗、制(zhi)造(zao)、装配等装备(bei)和生产能力，同(tong)时，进一步(bu)规范再制造产品评(ping)价和(he)认证制度(du)，积极推(tui)动再制造技术与装备数字(zi)化转型(xing)。“除了深度电动化(hua)，还有智慧的高效化(hua)。”
徐洪(hong)磊表示，智慧的高效化(hua)，是指在未来(lai)商(shang)用车(che)发(fa)展(zhan)过程中(zhong)，利(li)用智(zhi)慧(hui)技(ji)术(shu)实现商(shang)用车(che)的(de)自(zi)动驾驶以及车网之(zhi)间(jian)的互动，进(jin)一步提(ti)升能(neng)源利用效(xiao)率。“供(gong)应链重新洗牌(pai)机会已(yi)经来临。”
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