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无论是预计5月(yue)下旬发布的搭载(zai)最新智能座舱(cang)硬件的2022款(kuan)es8、es6和ec6，还是诞(dan)生于蔚(wei)来第二代技(ji)术平台nt2的首款suv车型(xing)——es7，在蔚来的一(yi)系(xi)列产(chan)品攻势背(bei)后，汽车芯片无不扮演着不可或(huo)缺的重要角(jiao)色。“我们每(mei)辆(liang)车都要用1000多颗(ke)芯片(pian)，其中(zhong)约有10%会出现供应紧(jin)张的问题。”

李斌举(ju)例(li)说，去年公(gong)司有(you)一些毛利(li)的损失，就是因为汽车芯片供应短缺和价(jia)格上涨(zhang)。据了(le)解(jie)，蔚(wei)来(lai)今年(nian)的整(zheng)车(che)毛利(li)率目标(biao)设定为18%-20%。

李斌(bin)透露称(cheng)，蔚来与(yu)英伟达、高通等高(gao)端芯片(pian)供应商(shang)有着(zhe)长期、稳(wen)定的战略合(he)作，但(dan)一(yi)些基础(chu)芯(xin)片的供(gong)应链(lian)还存在(zai)“堵点(dian)”。他表示(shi)，今(jin)年整车产能(neng)总体(ti)上将保持稳(wen)定，但供应链尤其是基础芯片供应(ying)链的波(bo)动性，将对新能源汽车产(chan)业产生较大(da)影响。