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而无砟轨(gui)道采用混(hun)凝(ning)土(tu)、沥青混(hun)合料(liao)等整体基础的轨道结构(gou)，时速更高(gao)。但是(shi)，相(xiang)较于陆地，在(zai)大(da)跨度的桥梁上铺设无砟轨道并通行高铁，对(dui)桥梁的结构刚度(du)、徐变(bian)变形(xing)等要(yao)求极高。
这在(zai)国外没有(you)先(xian)例。湄洲湾跨海大(da)桥长14.7公(gong)里，海域施工长10.8公里，是国内(nei)首座跨海高铁矮(ai)塔斜拉桥。
出于对当地(de)传统文化的保护，减少(shao)对(dui)湄洲湾自(zi)然(ran)环(huan)境的(de)扰动，在2021年(nian)11月13日合龙的(de)湄洲(zhou)湾跨海大桥设计(ji)中，桥梁(liang)设计(ji)师们采用主跨180米预应力混(hun)凝(ning)土连续(xu)钢构(gou)部分斜(xie)拉桥(qiao)，跨越3000吨(dun)级主(zhu)航(hang)道，索塔采用双柱式桥塔(ta)，打造(zao)了湄洲湾(wan)独(du)特的(de)桥梁(liang)景观(guan)。高铁桥(qiao)突破(po)江(jiang)海阻隔“从跨江大桥到(dao)跨海(hai)大(da)桥，高铁桥早已(yi)突(tu)破江海(hai)阻隔。”